ＴＸ　２０７／３８１系のアップデートお手軽？！Ｎゲージ加工講座/ウェブリブログ

ＴＸ　２０７／３８１系のアップデート

<< 作成日時： 2006/06/04 07:31 >>

GMの１０３系を購入しました。７５点でしょうか。
ちょこっとレビューして見ますね。

オススメ度（★５点中）：★★★★（文句はあるがお手軽さからオススメ）

　○TNカプラー対応のスカートが付いている。
　　（スカートは別売してほしいくらい。特に高運転台のスカートは正しいものになってます。）
　○組み立てに時間がかからない。昔のKATOの阪急6300系キット並みです。
　○車高が適正（KATO製と同じ高さ。全長も同じくらい。）
　○オレンジの色が適正
　○８両揃えても価格がMAより安い（N40仕様でこれは魅力です）
　△行先表示幕、運行表示幕が開口されていない
　　（ライトユニットあるんだから何とかしてほしかった。この価格では無理なのか？）
　×全体的にモールドが甘い（実車が厚ぼったいので間違いではないのですが。。。）
　×台車の形状がかなり小ぶり
　×クーラーのランナーが切り取りにくい（別売で数種類あればおもしろいですね）
　×前尾照灯ON/OFFスイッチが室内側
　　（ウグイス・スカイブルーは４＋４あるので床下に直してほしいですね）
　×ヘッドライトの色入れはユーザー作業
　　（JRマークをスタンプするついでにこれぐらいホットスタンプにしてほしかった）
　×先頭車前面に空気抜きの後（光の加減でわかるくらいですが気にはなりますね）
　×窓ガラスのホットスタンプの一部がかすれている（許容範囲内ですが均一でない）
　×窓ガラスや靴刷りの色がグレー（実車の窓枠アはアルミシルバー、靴刷りはステンレス）

全体的なプロポーションは良好です。いい線いっているのではないでしょうか？
アップデートは次回にでも。
キットの中に使わない床下パーツがありましたが、これは一体。。。。

以上、ちょこっとレビューでした。

今回は小ネタです。
まずはこの画像を。

２０７系のクモハと３８１系のスーパーくろしおのクロです。
でも、よく見ると製品とちょっと違います。

２０７系は初期のセットを２パンタ化、３８１系はＴＮ化しています。
タネを明かせば非常に簡単ですが「トミックスの通販を使って必要部品を注文した」だけです。
在庫があれば分けてもらえます。
床板はＴＮ化する場合に非常に楽にできるメリットがあります。コストはかかりますけど（汗）

２０７系は屋根板、３８１系はクロのみ床板を注文して取り替えています。
クロ以外は分売パーツを使います。
ついでなので、３８１系はトイレタンクも付けてみました。

３８１系にトイレタンクをつける場合、そのままではセットできません。幅と全長をあわせるためにパーツを削る必要があります。

ここで、注意点が少々。
ボディと床板を分解するときにビスをはずさないといけない製品（ビス止め）は一部を除いて対象外です。基本的にはリニューアル後のスナップ式のみ対象となります。
あと、パーツの発注はあまり乱用しないでくださいね（汗）

１１３系はライトスイッチが追加され旧製品と大きく構造が異なるため交換不可です。
どうしてもTN化したい方は床板を加工するか、１１５系の単品から交換することをオススメします。
キハ１８１系もおそらく構造が違うことからできないと思います。