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【レビュー】12系700番台「やまぐち号」レトロ客車の比較

2011/06/19 06:40
レビューというほどでもないのですが、検索しても出てこないのでTomixとマイクロエースのやまぐち号レトロ客車をざっくりと比較してみました。

[MicroACE A2472] 12系700番台「SLやまぐち号」用レトロ客車・リニューアル5両セット
[Tomix 92391] JR 12系客車(やまぐち号用レトロ風客車)セット

<画像の見方>
左側もしくは上がマイクロエース、右側もしくは下がTOMIX製です。

<備考>
マイクロエースはTN+KATOカプラーを装備、TOMIXは部品未取り付けです。
比較対象は1・2・5号車です。




★5号車から紹介していきます



■5号車(オハフ13 703)
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第一印象だけでも結構細かいところで差異が出ているので面白いかと思います。
・妻面のホロの有無
・屋根の補強
・床機器の配置

1両目だけでもこういった差異が大きいのですが、実は、編成丸ごとこういった差異があるのは興味深いです。
部品共用しているところもあるからなのかは、実写を見た人だけが知っているといった感じです。
WEBではほとんど実写資料出てきませんでした。

色味はどのメーカーでも異なりますね。
車体はマイクロエースは艶消し、TOMIXは半艶仕上げの茶色で、床下のグレーでもマイクロエースの方が暗めです。
ただ、屋根の黒色の仕上げはあまり変わりません。

■4号車(スハフ12 702)
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Tomixは妻面の銀のホットスタンプがありません。
これは上級者向けにホロが別付けとなっているためにあえてしていないかと思います。
ただ、このままにするとかなり「しまりがない」ですね...
一番の違いが車掌室側妻面の「おでこ」。
マイクロエースはほぼ屋根と同色、TOMIXは通常の塗り分けになってます。

■1号車(オハフ13 701)
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車体のお話で問題なのがこの展望車。
マイクロエースがエッチングパーツとしているのに対して、Tomixは透明プラの印刷となっています。
安全を考えると透明プラが適切なのですが、柵の向こう側が透けて見えるマイクロエースは効果的な手法をっとたと思います。
TOMIXオプションとして用意するとかの工夫がほしかったです。透明プラなのに凹凸が多いためか展望デッキが透けて見えないんです。かなりチープになってしまっているんですよ。
銀河モデルとかで柵だけださないですかね(他力本願)

あと、床下を。
紹介した順番になっています。(上からMA5号車、Tomix5号車の順)
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側面から見た時以上に配置が違うんですよね。
特に展望車の水タンクの向き。どっちが正しいんでしょうね。
マイクロエースが床下を多製品から流用しているのかは私にはわからないですけど。


■まとめ
同じ客車ですがかなり異なるのも珍しいです。
発売時期が異なるので両方お持ちの方はそうそういないと思います。
マイクロエースも模型店によってはあるかもしれませんから、お持ちでない方の参考になればと思います。
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【おしらせ】再開のごあいさつ

2011/06/19 06:39
皆さんお元気でしょうか。
梅雨が明ければいよいよですね。

更新を楽しみにされていらっしゃった方、長期間にわたって更新がストップしてましてもうしわけありません。
諸事情で更新できない状態でした。
ご心配おかけしましてすみませんでした。

かなり更新頻度は減りますが、本日から更新を再開いたします。
加工が途中で止まっていた記事については資料が整い次第アップしていきます。

もともと不定期更新なところがありますが、この点は当初からお伝えしてますのでご容赦いただければと思います。

これからもどうぞよろしくお願いします。

「お手軽?!Nゲージ加工講座」
管理人:ともひろ
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☆☆☆MA223-0系にKATOカプラーを取り付ける(その4)

2009/07/07 13:10
遅くなりましたが第4回です。

今の勤務先が残業推奨会社なもんでなかなか...
ハタから見るとうらやましい限りですが、個人的には定時終了希望。

今の世の中、残業させるより人を雇ったほうが安いということをわかっている会社ってどのくらいあるんでしょう?
人材=人財とはよくいったもんです。
これからもやっていきたいジャンルの仕事なんですけどね〜。

さて、グチはおいといて。


今回はクモハ223の連結面側の加工です。
これでやっと編成が組成できます。更新遅れてすみません(汗)


■今回使用するパーツ
 KATO ASSY 4470C3 密連カプラー(灰) ×2

まず、分解します。
ボディの連結面側はいつものように貫通ドアの下部を削っておきます。

床板は下の図のように削ります。
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カプラーは蓄電器のみの方をを使用します。
クモハはセットに2両あるのでこれでASSY1セットとなります。

出来上がるとこんな感じ。
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KATOカプラーを取り付けると座席と干渉するので座席側も少し削ります。
これで組み立てるとこんな感じ。
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ちょっと位置が異なりますが比較してみました
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これでとりあえず編成全体はKATOカプラーになりました。
次回はいよいよ先頭車編その2です。
ライトユニットなど加工が多岐にわたるので加工には注意してください。
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☆☆☆MA223-0系にKATOカプラーを取り付ける(その3)

2009/06/13 04:00
ROUNDHOUSEから223-2500系タイプが発売になりましたがこの記事を見ている方は購入された方が多いのではないでしょうか?

先頭車だけ加工すれば良いとは思うのですが(笑)、さすがに上や横から見る機会の多いのと、KATOとマイクロエースのバランスをある程度の少なくしたいというのが今回の趣旨なのでもう少しお付き合いください。

今回はM車の加工です。
その前に、前回の記事について注意点。
図はM車用ですが、カプラーの取り付け時、このように床板側にも突起があります。
ここが床板に当たる場合は後ろに下がりすぎなのでもう少し前に出してください。
床板の凹部分に入るようにするのがポイントです。
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■今回使用するパーツ
 KATO ASSY 4747-1C3 モハ223-2100カプラーセット 

M車の幅は14mmですが、カプラーの内寸は16mmあります。
あと取り付け位置、形状が異なります。

今回はこの2mmの差と取り付け位置を変換アダプタを作成して解消したいと思います。


数字的には下記の図になります。
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エバグリーン(京商)のプラ棒60EG155(1.5mm×2.5mm)を今回は使用しました。
切り出したのがこちら。
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このアダプタはM車のTNカプラー取り付けボスがやや下がっているので中心からややずれています。
そのため左右が自然と発生するので注意してください。
穴あけ位置が正しいと接着剤なしではまります。

どちらかというと、この切り出しが取り付けの要なので実際には図面のようにはなりません。
現物合わせです。

ポイントとしてはダイキャスト下部からはみ出さないこと。
少しでもはみ出してしまうとダイキャストとカプラーとの間に隙間ができてしまいます。
正しい位置に取り付けるとダイキャストと密着するようになりますので隙間ができないよう調整してください。
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カプラーは両サイドに機器がある側を使用します。
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1つは両方ともカット、もう1つは写真のように片方の機器のモールドをカットしてください。
これは実車が断路器をこの位置に持っていないためです。ちなみに2500番台はこのモールドのとおりです。
蓄電器のモールドは今回移設せずに断路器のモールドを代用します。
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パンタグラフ側が両方カットしたものを、反対側は機器があるものを取り付けます。
取り付けるとこのようになります。
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カプラーを取り付けるのですが、全開と同じく貫通ドア上は少し削っておいてください。
ここでポイント。
ダイキャストと隙間が出ないようにしてください。
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このあとはKATO製の種別表示、行き先表示取り付ける方はを前回と同じように加工した後、組み立てて完成です。
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次回はいよいよ先頭車編(クモハ223妻面)です
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☆☆☆MA223-0系にKATOカプラーを取り付ける(その2)

2009/06/08 02:34
MA223系の2回目です。
前回の記事の参照数がえらいことになってしまいましたので10日掲載予定だったものを少し早めて掲載します。

今回はクハ222(中間車側のみ)/サハ223と製品にはありませんがモハ223(T/非蓄電池側)のカプラーを取り替えます。

■今回使用するパーツ
 KATO ASSY 4470C3 密連カプラー(灰) ×2

当然ですが、台車、座席、窓ガラス含めすべて分解します。

この密連カプラーはサイズが小さいので中心位置がわからないとうまく取り付けができません。
床板を裏返すとリブがありますが、このリブの幅が実は密連カプラーと同じ幅です。
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以下の要領で床板の加工を行います。
TNカプラ取り付けボスの外側あたりから妻面に向かって1mmの穴を断続的に開けて長方形の穴を開けます。
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開口後、穴を開けたあたりのリブを床板とツライチとなるようにします。
時間短縮の場合はリューターでも格好です。
TNカプラーの取り付けの突起がなくなってしまうので残しておく場合は細幅の彫刻等やナイフで加工します。
画像はナイフで加工した場合です。
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取り付けるとこんな感じ。
カプラー先端が床板にかからないようにしてください。
床板にかかるとカプラーベースがが湾曲してしまう、連結間隔が不足して連結できなくなります。
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今度はボディを加工します。
妻面の連結部分を1mm程度削ります。
カプラーは凸型をしているのでカプラーが前後方向に遊びがあってもここで吸収してくれます。
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分解したついでですが、KATO製方向幕・行先表示を取り付ける準備をします。
方向幕と表示機部分をカットするだけです。
実はサイズがほぼ一緒なのでこれだけで取り付けができます。
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これで終了ですので組み立てます
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T車は簡単に加工できると思います。
大雑把な加工画像ですが、貫通扉の削りしろだけ間違わなければ見た目はまったくわかりません。
M車と先頭車は加工が難しくなるのでよく読んでチャレンジしてください。

次回はM車編です。
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☆☆☆MA223-0系にKATOカプラーを取り付ける(その1)

2009/06/07 00:07
本来はそろそろ京阪9000系なのですが、前後して掲載していきたいと思います。
なにせ、電源回路周りと組み込みの問題がありましたのでなかなか先に進んでません。

楽しみにされている方いらっしゃいましたら申し訳ないです。

今回はマイクロエースから223-0系が発売されましたのでこちらから。
ラウンドハウスから223-2500系が発売になるので併結される方がいるんじゃないかということで。

今回の加工に際して注意点があります。

【注意!】
自己責任で行ってください。
 記事を参照したからといって同じようになるとは限りませんので責任は負いかねます
加工後はTNカプラーの装着ができなくなります。
 TN化とお考えの場合は一部の加工のみ参考にしてください

今回は考察編。
デキがかなりいい製品なのですが、どうしても不満があります。
スカートの位置。

加工を減らそうと考えたのですがどうしても気になったので今回のメニューに追加しました。
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左から参考のKATO製223-2000系/加工後/加工前です。
スカートの位置が異なるのは側面から見ると良くわかります。

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上からKATO製223-2000系/加工後/加工前です。

スカートが引っ込んでいるのがお分かりでしょうか。
今回は先頭車にKATOカプラーを取り付けると同時にスカートの位置と連結器の位置を修正します。
先頭車のスカートと連結器位置の修正についてはTN化でも有効です。

あとは中間車の連結器をKATO製に準拠させます。
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最後にもう1こ(笑)
行き先表示をKATO製のものを利用できるようにします。TN化でも有効です。
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次回は中間車の加工編です。

2009/06/07追記
先頭車のKATOカプラー化はダミーカプラーを加工するため一部車両にしか行えません。
全先頭車をKATOカプラーにするには既存の製品から胴受けがあるダミーカプラーを用意する必要があります。

★1セット8両をKATOカプラーにするため以下のASSYを使用します。(数量:袋)
ASSYパーツは必要最低限の数のみ購入をお願いします。
4190-C3 クモハ221密連カプラー ×1
4747-1C3 モハ223-2100カプラーセット ×1
4470C3 蜜連カプラー(灰) ×2
Z04-3239 スカート ×1
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【予告】☆☆MA223-0系にKATOカプラーを取り付ける

2009/05/27 01:00
予告編その2です。
ボディマウントのKATOカプラーを取り付ける作業のため3回に分けての連載となります。
まずはMc223から。

出来上がりの雰囲気がわかると思うので画像のみ先行公開します。
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画質が悪いのはカメラ性能が悪いのでご容赦のほど。
本来であれば編成の方がいいと思いますが、KATO製と比較のためわざと223-2000番台を連結しています。
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【70,000HITS】ありがとうございます

2008/09/09 03:03
いつもご利用いただきましてありがとうございます。

お久しぶりな管理人ですが、いろいろと多忙を極めてましてなかなか更新できていません。
更新していない間にTomixのあかつきセットやN700-3000系、GMの京阪6000系、阪急2800系等が増殖中です。

話が脱線しましたが、いつのまにか70000HITSとなっていました。
更新できていないにも関わらずご覧頂きまして本当にありがとうございます。

10月までには次の更新を予定していますのでもうしばらく開店休業が続きますがよろしくお願いします。
遅れている原因としては最近なかなかパーツが入らないんですよね...

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【雑談】もうすぐ公開

2008/07/12 19:06
夏がどんどん近づいてきてますが、お元気でしょうか。
まずは暑中お見舞い申し上げます。

前回の更新から間が空いてますが、近況画像を。
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初めて公開。加工設計図と遮光ボックスの参考用モックアップ。
実は公開している加工図面は保存用に作成してまして、実際はこのように手書きで実寸測定してます。
今回は導光材の配線と遮光ボックスの作成があるため、このようなモックアップを作成しています。
ボックスの下にはGMのライトユニットが入ってます。

今回はライトユニットを白色LED化することにしましたが、チップLEDのサイズも2012(20×12mm)と3020(30×20mm)とかいくつかありまして...
GMのユニットは3020なんですよね。
用意したのは2012なのでどうしたのもかと思案中。
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【雑記】どこまで手を入れるか問題

2008/06/08 00:47
仕事の関係で1ヶ月ほど更新がストップしておりました。
毎度ながらバタついているにもかかわらずごらんいただきましてありがとうございます。

さてさて近況を。
実はGM塗装済みキットのヘッド・テールライトの点灯化を現在進行しています。
これがまた難題でして一筋縄ではいかない。

「簡単でしょ」と思われた方が多いと思いますが、そこはこのブログですから当然「ある程度のレベル」にするわけでして。
今回は昨今流行のシースルーで設計中(笑)
キモはライトユニットと導光材でしてかなり悪戦苦闘中。
GMのライトユニット試したのですが、ヘッドライトがオレンジ、テールライトが赤とチップLED使っている割にはかなり古臭い状態。両方白色LEDにして欲しいと思ってしまった瞬間でした。
TOMIXの分売パーツではシースルーできないので断念。

行き先方向幕を点灯させるがため(笑)白色LEDを使ったものにするべく考え中。
一応、このブログの内容は「手に入りやすいパーツ」で構成されていますのでさすがにASSYを使うのは問題かと。
オリジナルの基盤を作ってもいいんですが、さすがにそれは...
もしかすると大技を使うかもしれません。当然市販品です。
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タイトル 日 時
【雑記】223-2000系導入
【雑記】223-2000系導入 かなりずれがあると思われた方、正解です。 車両の導入は結構タイムラグあるんで、いまさらなんですが。 ...続きを見る

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2008/04/17 03:51
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☆☆KATO221系からクモハ220+クハ220を作る(その2) 実車の床下機器配置は雑誌など見ても詳しく書いていない車両のようです。 雑誌を見ても6連しか書いてなかったのがきっかけで撮影しましたので。 調べたからといって完璧ではなく、この加工記事も床下奥まで見ていないので半分曖昧です。 一番わかりやすいのはHOですが、カツミの製品見たほうが早い(笑) 2連は長らく再生産していないのでこちらも探すのが至難の業です。 ...続きを見る

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2008/04/13 03:07
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☆☆KATO221系からクモハ220+クハ220を作る(その1) かなりご無沙汰の更新です。 いつものことに近くなってきていますが、仕事面、体調面もありますので長い目で見てください。 ...続きを見る

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2008/04/07 01:48
【Q&A】 気が早いんですが...
先日、とある量販店で、KATOの国鉄201系10両セットが特売していたので迷わず買っちゃいました。 12,000円。1両計算しても、20年前のKATOプライス(笑) ...続きを見る

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2008/02/25 03:18
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☆☆☆TX 381系に振子機能を追加する(その2)正式版 仕事が多忙なこともあり、公開が遅れて申し訳ありません。 Tomix381系の振り子加工の加工編です。 ...続きを見る

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2008/02/25 02:57
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いつもごらんいただきましてありがとうございます。久しぶりの更新です。 ...続きを見る

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2007/12/15 11:55
【おしらせ】不具合報告
いつもご利用ありがとうございます。 先日、一部のリンク(テクノラティ)が正しく機能していないことが判明いたしました。 現在復旧は完了しておりますのでご報告いたします。 ...続きを見る

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【雑記】EF81トワイライトエクスプレス EF81のトワイライトカラーがラウンドハウスから発売になったので購入しました。 ...続きを見る

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☆☆☆TX 381系に振子機能を追加する(その1) 今回はHOT7000系に続いてTomixの381系に振子機能を追加します。 基本的にはHOT7000系と同様の加工を行います。 難易度が高いので加工には十分お気をつけください。 ...続きを見る

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【雑記】鉄コレ近鉄2250系 先行販売で購入。 1人4つまでとなってましたが、購入された方はいらっしゃったのでしょうか? ...続きを見る

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2007/10/09 01:21
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【考察】カプラーと車端間距離を考える 前回の加工がちょうどいい機会かと思うので、今回はカプラーについて考察してみようと思います。 ...続きを見る

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2007/09/26 01:46
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☆MA 12系/50系客車にKATOカプラーN JP-Bを取り付ける 久しぶりのお手軽工作です。 ...続きを見る

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2007/09/24 17:11
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2007/09/18 21:32
【雑記】多分...の次回予告
ちょうど、基礎が完了したところです。 多分次回はTomix製品。シーズンに9両で走っていたのを見て感動(笑) ...続きを見る

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2007/08/29 01:31
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☆☆MA エーデル丹後/エーデル鳥取にTNカプラーを取り付ける(その2) エーデルシリーズ2回目です。 今回はこの加工のキモである展望車の加工です。 ...続きを見る

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2007/08/13 21:00
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☆☆MA エーデル丹後/エーデル鳥取にTNカプラーを取り付ける(その1) マイクロエースから、エーデルシリーズが発売されたので北近畿として併結運転をもくろんでいる方が多いかなと思いますし、お盆休みでヒマしているので今回は必要以上に早くお届けします(笑) ...続きを見る

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2007/08/13 19:50
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☆☆MA ノースレインボーエクスプレスにTNカプラーを取り付ける(その2) NRE2回目です。 今回は加工してきます。 ...続きを見る

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2007/08/13 15:04
☆☆☆TX 阪急920系にTNカプラーを取り付ける(その3)
☆☆☆TX 阪急920系にTNカプラーを取り付ける(その3) 鉄コレTN化最終回です。 今回はT車編です。 ...続きを見る

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2007/07/17 07:07
【雑記】いままでにいただいた個人的なQ&A
大したことではないのですが、友人などからの質問をちょっとまとめてみました。 ...続きを見る

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2007/06/29 03:13
☆☆☆TX 阪急920系にTNカプラーを取り付ける(その2)
☆☆☆TX 阪急920系にTNカプラーを取り付ける(その2) 前回の続き...なんですが、難易度がちょっと高いので☆を追加しました。 ...続きを見る

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2007/06/25 00:11
【30,000HITS】ありがとうございます
忘れたころにやってくる書き込みで大変申し訳ありません。 現在不定期なのですっかり忘れてました。 ...続きを見る

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2007/06/24 04:53
【おしらせ】リンクを更新しました
いつもご覧いただきましてありがとうございます。 緊急のお知らせです。 ...続きを見る

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2007/05/31 12:05
☆☆MA ノースレインボーエクスプレスにTNカプラーを取り付ける(その1)
☆☆MA ノースレインボーエクスプレスにTNカプラーを取り付ける(その1) 検索すると加工された方のレポートがありますが、それはそれで。。。 ...続きを見る

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2007/04/05 03:33
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☆☆☆TX 阪急920系にTNカプラーを取り付ける(その1) 大変お待たせしました。 やっと落ち着いたので再開です。 ...続きを見る

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2007/04/05 03:16
【雑記】近況です
【雑記】近況です 前回の更新が先月17日ということで1ヶ月経過してしまいました。 楽しみにされている方、申し訳ありません。 仕事優先なのでご協力をお願いします。。。。 ...続きを見る

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2007/02/20 01:57
【お知らせ】1年目のありがとう
文章だけで申し訳ありません。。。 ...続きを見る

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2007/01/17 00:17
【20000HITS】ありがとうございます
いつの間にか到達してました。 最近更新が停滞気味なのは「ネタがない」のもあるのですが。。。 ...続きを見る

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2007/01/13 01:16
【その他】あけましておめでとうございます
【その他】あけましておめでとうございます 5日は仕事始めですね。 新年のご挨拶が遅れましたが、改めて。。。 ...続きを見る

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2007/01/06 04:42
【お知らせ】公開ミスのご連絡
GM103系の記事ですが、公開になっておらず、保留記事になったままでした。 本日公開しましたのでご案内いたします。 ...続きを見る

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2007/01/03 21:13
GM 103系のアップグレード(その4)
GM 103系のアップグレード(その4) 非常にご無沙汰しておりまして申し訳ありません。 103系の第4回です。 ...続きを見る

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2006/12/31 21:48
【特別企画】☆☆MA HOT7000系に振子機能を追加する(その3)
【特別企画】☆☆MA HOT7000系に振子機能を追加する(その3) 1回目アップしたら平均アクセス数が急上昇してしまいました。 とは言っても今までの1日のアクセス数が多いのか少ないのかわかりません(笑) ...続きを見る

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2006/10/09 13:29
【特別企画】☆☆MA HOT7000系に振子機能を追加する(その2)
間隔が開いてしまいましたが、前回の続きです。 ...続きを見る

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2006/10/09 13:28
【特別企画】☆☆MA HOT7000系に振子機能を追加する(その1)
【特別企画】☆☆MA HOT7000系に振子機能を追加する(その1) 今回は夏休み過ぎ特別企としてMICROACE製品に振子機能を追加します。 GM103系のアップグレードについては後日のアップロードとさせていただきます。 ...続きを見る

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2006/09/06 08:03
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【予告】MA HOT7000「スーパーはくと」/JRW 283系「オーシャンアロー」に振り子機能追加 103系の記事も進行してますが、夏休み過ぎ特別企画やります。 夜更かし1週間の成果です(笑) ...続きを見る

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2006/08/30 22:04
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☆MA HOT7000系「スーパーはくと」にTNカプラーを取り付ける 検索キーワードがあまりにも多いので先にやっつけ仕事で掲載します。 初心者の方が多いのかなということで、今回はいつもより多めに画像を掲載していますのでご了承ください。 ...続きを見る

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2006/08/27 04:23
【次回予定予告】まぁ、いろいろとありまして
かなりのスローペースで更新してます。 私的な話ですが、仕事環境変わったもので財務局から許可が下りないんでペースあげれないんですね(汗) ...続きを見る

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2006/08/21 23:59
GM 103系のアップグレード(その3)
GM 103系のアップグレード(その3) さて、今回は下回りのアップグレード、というか、換装です。 N40車だけで編成されているものが少ないので、他社製と連結して再現してみようというわけですが、メーカーによって台車の大きさやモールドの表現が異なっているので揃えてしまおうというわけです。 ...続きを見る

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2006/08/19 09:12
JAM行ってきました
JAM行ってきました 今年は大阪だったんですが、最初は行く気が全くなく公開されている方の情報を見てからキッズランドに行こうかと思ったのですが、どうしても見ておきたいものがあったのでいってきました。 行きたくないない理由は明白で、「キッズランドでも同じものが展示される」ということと「JAMは1300円の価値があるのか?」という理由からです。 あと、103系の更新まだですし(自爆) 行って確信。展示会・運転会のたぐいとしては500円でも高い。。 ...続きを見る

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2006/08/12 20:20
GM 103系のアップグレード(その2)
GM 103系のアップグレード(その2) まずは前回の補足から。 どうも画像が判別しにくい状態なので窓枠塗装の違いを。 ...続きを見る

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2006/07/26 02:44
GM 103系のアップグレード(その1)
GM 103系のアップグレード(その1) 久しぶりの連載モノです。 すぐに終わると思うのですが(笑) 実はこの記事を書いたのは6/15です。後になってすぐに終わらないことが発覚... ...続きを見る

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2006/07/17 02:25
TX 207/381系のアップデート
GMの103系を購入しました。75点でしょうか。 ちょこっとレビューして見ますね。 ...続きを見る

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2006/06/04 07:31
MA 名鉄キハ8000系にTNカプラーを取り付ける
GWの工作結果更新中です(笑) 文章にすると結構購入してから時間が経過してしまうんですよね。 ブログで思い出しましたがY!ニュースだったと思うんですが、ブログの更新が多い条件ってのがありました。 読んだ内容をまとめると「自分の興味対象でないと更新がされない」というものです。 どうなんでしょうね。 ...続きを見る

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2006/05/14 01:33
KATO 201系(旧製品)にTNカプラーを取り付ける(補足)
あまり本編と関係ないので補足として記載します。 ...続きを見る

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2006/05/13 02:25
KATO 201系(旧製品)にTNカプラーを取り付ける(その7)
ついに「ゆふいんの森」が製品化となってしまいましたね。 なぜか「ゆうゆうサロン岡山」のEF65もですが。 結構JTの機関車は製品化はあるのですが肝心の客車はあまりないですよね。 期待しておきましょう。(笑) ...続きを見る

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2006/05/13 02:06
KATO 787系「つばめ」のアップデート
201系の工作中画像を撮影しているんですがとあるパーツの接着後の乾燥が遅いためちょっと小ネタを。 ...続きを見る

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2006/05/12 04:12
KATO 201系(旧製品)にTNカプラーを取り付ける(その6)
どこかのHPにTomixの207系を探している人の話がありましたがちょっと内容がいただけなかったです。 と、いうのも、「そこまでして欲しいのか」と書かれていて購入者に対して否定的に見えてしまう書き方がされていました。 確かに脱線事故の被災者の方には心痛いことですし、配慮は必要です。 でも、少しずつ小遣いためて買っている小さな購入者もいるのですから、登場時塗装の最終生産はいるのではないかと思います。メーカーとしても子供に社会時事情、大人の論理を押し付けてしまう事態になるのは避けたい気持ちがあ... ...続きを見る

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2006/05/05 05:15
KATO 201系(旧製品)にTNカプラーを取り付ける(その5)
KATOの489系って販売するんでしょうかね? メーカーの生産予定表に記載した以上なんらかの形でユーザーに公表すべきではないかと思いますが。 ...続きを見る

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2006/04/23 01:20
KATO 201系(旧製品)にTNカプラーを取り付ける(その4)
前回で実はTN化が完了しているので終了なのですが、今回は追加加工として前尾照灯ユニットのLED化と消灯スイッチの加工を引き続きの加工として取り上げます。 この加工は検索すると結構表示されるのですが、ちょっと困ったちゃんなので取り上げてみました。 ちなみに電気については詳しくわかりません。 友人などの手を借りて今回は記事にしてますので間違っていたらツッコミ入れてくださいね。 ...続きを見る

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2006/04/05 01:40
KATO 201系(旧製品)にTNカプラーを取り付ける(その3)
今回で3回目です。 多分今回の記事は全6回となる予定です。 予定は未定ですが。。。。 ...続きを見る

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2006/03/27 01:21
KATO 201系(旧製品)にTNカプラーを取り付ける(その2)
最近手元の電機でゴハチ(EF58)が最多なのに気づきました。 でも、牽かせる客車が少ないのはなぜ?(笑) ...続きを見る

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2006/03/22 02:25
KATO 201系(旧製品)にTNカプラーを取り付ける(その1)
智頭急行HOT7000の製品化があるのでは?という噂があったのですが、とある模型店のメルマガ見に記載が。。。。「やっぱり...」という感じでした。 どんどん製品化されるのはいい事なんですが、逆にそれだけ創作意欲が薄らいでいくのも事実なんですよね。うれしいやら、かなしいやら。 ...続きを見る

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2006/03/14 00:10
MA キハ183系(オランダ村特急・ゆふDX)にTNカプラーを取り付ける(番外編)
最終回で書いた「動力性能に差があると直線区間走行中でもカプラーは伸びた状態となって連結面間隔が開いてしまう」現象の解決策を紹介します。 ...続きを見る

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2006/03/10 00:02
ヤフーのカテゴリへの登録が決定しました。
いつも「お手軽?!Nゲージ加工講座」をご覧いただきましてありがとうございます。 ...続きを見る

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2006/03/10 00:00
てんこもり
次回の内容がまとまっていないときは手元の車両の話でもしていこうかと思います。 ...続きを見る

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2006/03/09 01:20
MA キハ183系(オランダ村特急・ゆふDX)にTNカプラーを取り付ける(その5)
※2006/03/12 誤字ありましたので修正しました ...続きを見る

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2006/03/06 01:34
MA キハ183系(オランダ村特急・ゆふDX)にTNカプラーを取り付ける(その4)
過去の記事に書いてたと思いますが、記事掲載は対象車種で試作してから掲載しているのですが、「試作した車両ってどういうふうになっていたか」書いてませんよね。 そういう試作車の数々の失敗を「Nゲージ加工失敗日記」ということで綴ってみることにしました。 きれいに記事書いているわけではないんですよ(汗) 皆さんの失敗談も聞かせてくださいね。 ...続きを見る

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2006/03/04 02:14
コメント・トラックバックについて
さっき気が付いたのですが、コメントやトラックバックの許可をしてなかったようです。 引越分以降の記事に対して許可するように変更しました。 慣れていないものでご迷惑をおかけします。すみません... ...続きを見る

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2006/02/27 01:03
MA キハ183系(オランダ村特急・ゆふDX)にTNカプラーを取り付ける(その3)
第3回です。 今回から実際に加工していくことになります。 前回の記事を書く際に物理の勉強したもんだからちょっとお疲れモードなんですけどね(汗) ...続きを見る

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2006/02/27 00:35
MA キハ183系(オランダ村特急・ゆふDX)にTNカプラーを取り付ける(その2)
第2回目です。 今回は物理の話になってしまうのですが、原理がわかってないと加工後の調整ができませんので読み飛ばさないでくださいね。さすがに書くのに時間かかりました。頭でわかっていても説明するのが難しいとホントにこまりますね(>_<) ...続きを見る

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2006/02/24 00:48
キハ183−1000系の出来上がりはこんな感じ
マイクロエース キハ183−1000系TN化のカーブテストの画像を先行で掲載しておきます。 ...続きを見る

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2006/02/22 01:22
MA キハ183系(オランダ村特急・ゆふDX)にTNカプラーを取り付ける(その1)
とある探し物があったのでYahoo!とGoogleで検索したらこのブログの記事がヒットしてしまいました。ちょっとびっくり。 ...続きを見る

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2006/02/22 01:05
次回のお題
無事にキハ66・67終了!(汗) なんかね、今回は記事を書くのがしんどかったかな。 M車だけ国鉄色なのは九州色をTN化試作に使ったからなんですよね。 ...続きを見る

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2006/02/20 01:29
MA キハ66・67系にTNカプラー取り付ける(その5)
土曜日は撤去された自転車を取りに行った後、そのままレールクラフト阿波座〜日本橋まで買出しに。 タヴァサのパーツを通販で頼んだのですが、急ぐので遠出しちゃったんですね。 それはさておき。 ...続きを見る

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2006/02/20 00:40
ビミョーな不便さ
今月になってから気が付いたけど2日に1回のペースで記事作ってるような(笑) まだ、パーツあさってないので作業再開までにはもうちょっと時間がかかりそうです。 ...続きを見る

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2006/02/17 00:40
MA 457系にTNカプラーを取り付ける(補足)
手順が1つ抜けてましたので補足。 スミマセン。。。。 ...続きを見る

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2006/02/15 01:28
MA 457系にTNカプラーを取り付ける(その2)
マイクロエースの予定を見て一言。 ついに「スーパーサルーンゆめじ」発売になるんですねぇ。。。てかマリンライナー全色発売するのうか疑問。 ...続きを見る

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2006/02/14 01:25
MA 457系にTNカプラーを取り付ける(その1)
マイクロエースのスカートってぜんぜん似ていない形式の流用品が多いと思う。 今回も最初は加工を検討していきます。どうすればいいのか考えるのが大事です。 ...続きを見る

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2006/02/12 00:07
ちょっと休憩
うっかり窓を開けて寝てしまい鼻かぜです(自爆) ...続きを見る

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2006/02/10 00:41
MA キハ66・67系にTNカプラー取り付ける(その4)
GyaoでプロジェクトXしてたんですね。見たことなかったんですが、ちょっと感動しました。 ...続きを見る

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2006/02/08 02:33
MA キハ66・67系にTNカプラー取り付ける(その3)
今回で第3回目です。 意外と早いようななんだか。 引越してからアクセス状況を確認できるようになったんですが、意外な数字出してます。 ヘタな事書けませんね〜(汗) つたない文章で大変申し訳ないんですが、正確に書くと遅筆になるので許してね(笑) ...続きを見る

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2006/02/06 22:06
MA キハ66・67系にTNカプラー取り付ける(その2)
第2回です。 やっぱり2回でおわんないですね〜(笑) 注意事項書いておくの忘れてますね。 ...続きを見る

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2006/02/06 01:18
MA キハ66・67系にTNカプラー取り付ける(その1)
予告とは前後しますが今回はマイクロエースのキハ66・67系をTN化します。 タイトルの「その1」とあるように何回か続きます。 予定では2回のはず。。。。多分(汗) ...続きを見る

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2006/02/05 00:53
引越第1回目更新です
お待たせしました。(読んでいただいている人いるのかな?ありがとうございます。) 移転後の記事アップします。 コメント、トラックバック付けることが可能ですのでご利用ください。 ...続きを見る

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2006/02/05 00:45
引越分について
書き忘れてました。 引越分の記事はトラックバックなど一切できません。 ...続きを見る

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2006/02/03 02:54
買出し
今日はちょっと買出しに日本橋へ出てみました。 この文章だけでどこから発信しているかわかるってすごいかも(笑) ...続きを見る

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2006/02/03 02:31
【引越分】MA 783系にTNカプラーをつける(番外編)
※引越時に追記、削除しています。 記事掲載開始後にRMMに記事に載ってましたね(汗) 友人に見せたところ「何がちゃうねん?」とで指摘されました。確かに(笑) ...続きを見る

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2006/01/31 00:07
【引越分】TX/MA 床下機器のアップグレード(その2)
間隔が開いてしまいましたが今回はマイクロエース編です。 【マイクロエース編】 トミックスと同様、取り付けする場合は床板の一部にパーツが当たるため加工が必要です。 T車・M車ともタンクを取り付ける側だけカットします。 前回わかり辛かったので加工前後の画像を。 ...続きを見る

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2006/01/25 01:27
【引越分】TX/MA 床下機器のアップグレード(その1)
今回はニッパー・ヤスリ以外の道具は不要の加工です。 対象車種は0331/0332/0334/0335/0336/0337のボディマウントTNカプラー取り付け可能車種です。 ...続きを見る

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2006/01/24 02:23
【引越分】MA 783系にTNカプラーをつける(その3)
※引越時に追加、訂正しています。 前回でスカート前面の開口部とスカートのベース側の突起の除去、後部の取り付け穴の加工を行いました。 ここまで無事に済んでいれば問題なく後の作業が進められると思います。 まず、リューターで縦方向の穴をあけます。 リューターがない場合は直径3mm程度の穴を縦方向にいくつか開け針ヤスリでつないでいきます。 ...続きを見る

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2006/01/22 22:55
【引越分】MA 783系にTNカプラーをつける(その2)
※引越時に一部記述を追加および削除しています。 さて、実際のTNカプラーの取り付け穴の測定ですが大体このくらいになります。 ...続きを見る

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2006/01/22 03:29
【引越分】MA 783系にTNカプラーをつける(その1)
第1回目。 今回は分解とTNカプラー取り付け方法の考察までを公開します。 工作力ってもんがないと何事もうまくいかないので考えながら加工してほしいんです。 まず、当然ながら床下をはずしてからの作業となります。 先頭車の床板は運転台前までしかなく、先頭部分はスカートと一体です。 スカートはライトユニットに引っかかっているためはずします。 これがはずしにくいのでちょっとしたコツを書いておきます。 力いっぱいにはずすと割れてしまうので注意してください。 はずれるとこういう形です。... ...続きを見る

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2006/01/18 22:53
【引越分】はじめてみました。
NゲージのHPをな〜んとなくはじめてみました。 ...続きを見る

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2006/01/17 23:26

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