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【レビュー】12系700番台「やまぐち号」レトロ客車の比較

2011/06/19 06:40
レビューというほどでもないのですが、検索しても出てこないのでTomixとマイクロエースのやまぐち号レトロ客車をざっくりと比較してみました。

[MicroACE A2472] 12系700番台「SLやまぐち号」用レトロ客車・リニューアル5両セット
[Tomix 92391] JR 12系客車(やまぐち号用レトロ風客車)セット

<画像の見方>
左側もしくは上がマイクロエース、右側もしくは下がTOMIX製です。

<備考>
マイクロエースはTN+KATOカプラーを装備、TOMIXは部品未取り付けです。
比較対象は1・2・5号車です。




★5号車から紹介していきます



■5号車(オハフ13 703)
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第一印象だけでも結構細かいところで差異が出ているので面白いかと思います。
・妻面のホロの有無
・屋根の補強
・床機器の配置

1両目だけでもこういった差異が大きいのですが、実は、編成丸ごとこういった差異があるのは興味深いです。
部品共用しているところもあるからなのかは、実写を見た人だけが知っているといった感じです。
WEBではほとんど実写資料出てきませんでした。

色味はどのメーカーでも異なりますね。
車体はマイクロエースは艶消し、TOMIXは半艶仕上げの茶色で、床下のグレーでもマイクロエースの方が暗めです。
ただ、屋根の黒色の仕上げはあまり変わりません。

■4号車(スハフ12 702)
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Tomixは妻面の銀のホットスタンプがありません。
これは上級者向けにホロが別付けとなっているためにあえてしていないかと思います。
ただ、このままにするとかなり「しまりがない」ですね...
一番の違いが車掌室側妻面の「おでこ」。
マイクロエースはほぼ屋根と同色、TOMIXは通常の塗り分けになってます。

■1号車(オハフ13 701)
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車体のお話で問題なのがこの展望車。
マイクロエースがエッチングパーツとしているのに対して、Tomixは透明プラの印刷となっています。
安全を考えると透明プラが適切なのですが、柵の向こう側が透けて見えるマイクロエースは効果的な手法をっとたと思います。
TOMIXオプションとして用意するとかの工夫がほしかったです。透明プラなのに凹凸が多いためか展望デッキが透けて見えないんです。かなりチープになってしまっているんですよ。
銀河モデルとかで柵だけださないですかね(他力本願)

あと、床下を。
紹介した順番になっています。(上からMA5号車、Tomix5号車の順)
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側面から見た時以上に配置が違うんですよね。
特に展望車の水タンクの向き。どっちが正しいんでしょうね。
マイクロエースが床下を多製品から流用しているのかは私にはわからないですけど。


■まとめ
同じ客車ですがかなり異なるのも珍しいです。
発売時期が異なるので両方お持ちの方はそうそういないと思います。
マイクロエースも模型店によってはあるかもしれませんから、お持ちでない方の参考になればと思います。
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【おしらせ】再開のごあいさつ

2011/06/19 06:39
皆さんお元気でしょうか。
梅雨が明ければいよいよですね。

更新を楽しみにされていらっしゃった方、長期間にわたって更新がストップしてましてもうしわけありません。
諸事情で更新できない状態でした。
ご心配おかけしましてすみませんでした。

かなり更新頻度は減りますが、本日から更新を再開いたします。
加工が途中で止まっていた記事については資料が整い次第アップしていきます。

もともと不定期更新なところがありますが、この点は当初からお伝えしてますのでご容赦いただければと思います。

これからもどうぞよろしくお願いします。

「お手軽?!Nゲージ加工講座」
管理人:ともひろ
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【おしらせ】更新のご連絡

2009/12/16 20:45
突然更新が止まったままで大変申し訳ありませんでした。

体調不良からいろいろとあったため「更新したくてもできない」状態がしばらく続いておりました。
いろいろと心配おかけしましてすみません。
元気に生きていますので近況報告とさせていただきます。

再開は年明けを予定してます。


以下、即答できる質問のまとめて回答です。

Q1.MA223の先頭車のTN取り付けはできるのでしょうか?
A1.カプラーの強度面からお勧めはできません

結構たくさん質問来たのですが、カプラーがかなり引っ込んでしまうので前に出す必要があります。
ご紹介していく内容では加工に検討が必要なこと、カプラーポケットを直接接着すると強度面の不安があることからあまりお勧めはできません。
予断ですがRMMにあった2000番台のASSY床下を0番代に切り継ぎする加工はTN交換以上にお勧めできません。
そもそもプラ素材が異なるので接着してもはがれてしまう可能性がありますので、加工する場合はネジ止めしておくことを推奨します。
振り子加工のように外れても支障がない(=傾かない)場合はお勧めとかもしますが、さすがにカプラーが落ちて自然に分割...は避けたいものです。

Q2.GM製京阪2400系にボディマウントTNカプラーを取り付けできますか?
A2.「加工する」という趣旨であれば可能です

先頭車のスカート部分はこれまでのGM製と同じくTOMIX製TNカプラーのポケットを入れ替えればOKです。
中間車の連結面は取り付け穴が半分ずれているので加工すれば可能でしょう。
ただし、加工していないので100%保障なしですが。
MA製とは色味が違うので一時期あった混成を再現するのはやめたほうがいいでしょう。

Q3.KitcheNの815/817系のTNカプラーの取り付け方法を教えてください
A3.現在のところ掲載予定がありません

残念ながら、現在のところ予定がありません。
まずは考えてみて、難しいようであれば誰かに相談するのも方法の1つと思います。
817-1100系(行先表示拡大車)2連キットは手元にあるのですが、残念ながらデカールがないのでもう少し先ですかね。
お手N的取り付け方法のヒントは「特徴ある作り方」になっていること、「床板とTNとの間にパーツを引っ掛ける」か「ボディマウント用の穴を開ける」かでしょうね。(ある意味、これが答えです)

Q4.KATOの201系試作車の動力ユニット換装を教えてください
A4.記事がないようなので掲載予定です

記事がなくなっていると報告いただきましたので確認しました。
どうしても見当たらない場合、検索キーワードを書いてご連絡いただければ確認後、検討いたしますが、掲載しない場合もあります
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☆☆☆MA223-0系にKATOカプラーを取り付ける(その4)

2009/07/07 13:10
遅くなりましたが第4回です。

今の勤務先が残業推奨会社なもんでなかなか...
ハタから見るとうらやましい限りですが、個人的には定時終了希望。

今の世の中、残業させるより人を雇ったほうが安いということをわかっている会社ってどのくらいあるんでしょう?
人材=人財とはよくいったもんです。
これからもやっていきたいジャンルの仕事なんですけどね〜。

さて、グチはおいといて。


今回はクモハ223の連結面側の加工です。
これでやっと編成が組成できます。更新遅れてすみません(汗)


■今回使用するパーツ
 KATO ASSY 4470C3 密連カプラー(灰) ×2

まず、分解します。
ボディの連結面側はいつものように貫通ドアの下部を削っておきます。

床板は下の図のように削ります。
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カプラーは蓄電器のみの方をを使用します。
クモハはセットに2両あるのでこれでASSY1セットとなります。

出来上がるとこんな感じ。
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KATOカプラーを取り付けると座席と干渉するので座席側も少し削ります。
これで組み立てるとこんな感じ。
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ちょっと位置が異なりますが比較してみました
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これでとりあえず編成全体はKATOカプラーになりました。
次回はいよいよ先頭車編その2です。
ライトユニットなど加工が多岐にわたるので加工には注意してください。
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☆☆☆MA223-0系にKATOカプラーを取り付ける(その3)

2009/06/13 04:00
ROUNDHOUSEから223-2500系タイプが発売になりましたがこの記事を見ている方は購入された方が多いのではないでしょうか?

先頭車だけ加工すれば良いとは思うのですが(笑)、さすがに上や横から見る機会の多いのと、KATOとマイクロエースのバランスをある程度の少なくしたいというのが今回の趣旨なのでもう少しお付き合いください。

今回はM車の加工です。
その前に、前回の記事について注意点。
図はM車用ですが、カプラーの取り付け時、このように床板側にも突起があります。
ここが床板に当たる場合は後ろに下がりすぎなのでもう少し前に出してください。
床板の凹部分に入るようにするのがポイントです。
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■今回使用するパーツ
 KATO ASSY 4747-1C3 モハ223-2100カプラーセット 

M車の幅は14mmですが、カプラーの内寸は16mmあります。
あと取り付け位置、形状が異なります。

今回はこの2mmの差と取り付け位置を変換アダプタを作成して解消したいと思います。


数字的には下記の図になります。
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エバグリーン(京商)のプラ棒60EG155(1.5mm×2.5mm)を今回は使用しました。
切り出したのがこちら。
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このアダプタはM車のTNカプラー取り付けボスがやや下がっているので中心からややずれています。
そのため左右が自然と発生するので注意してください。
穴あけ位置が正しいと接着剤なしではまります。

どちらかというと、この切り出しが取り付けの要なので実際には図面のようにはなりません。
現物合わせです。

ポイントとしてはダイキャスト下部からはみ出さないこと。
少しでもはみ出してしまうとダイキャストとカプラーとの間に隙間ができてしまいます。
正しい位置に取り付けるとダイキャストと密着するようになりますので隙間ができないよう調整してください。
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カプラーは両サイドに機器がある側を使用します。
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1つは両方ともカット、もう1つは写真のように片方の機器のモールドをカットしてください。
これは実車が断路器をこの位置に持っていないためです。ちなみに2500番台はこのモールドのとおりです。
蓄電器のモールドは今回移設せずに断路器のモールドを代用します。
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パンタグラフ側が両方カットしたものを、反対側は機器があるものを取り付けます。
取り付けるとこのようになります。
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カプラーを取り付けるのですが、全開と同じく貫通ドア上は少し削っておいてください。
ここでポイント。
ダイキャストと隙間が出ないようにしてください。
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このあとはKATO製の種別表示、行き先表示取り付ける方はを前回と同じように加工した後、組み立てて完成です。
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次回はいよいよ先頭車編(クモハ223妻面)です
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☆☆☆MA223-0系にKATOカプラーを取り付ける(その2)

2009/06/08 02:34
MA223系の2回目です。
前回の記事の参照数がえらいことになってしまいましたので10日掲載予定だったものを少し早めて掲載します。

今回はクハ222(中間車側のみ)/サハ223と製品にはありませんがモハ223(T/非蓄電池側)のカプラーを取り替えます。

■今回使用するパーツ
 KATO ASSY 4470C3 密連カプラー(灰) ×2

当然ですが、台車、座席、窓ガラス含めすべて分解します。

この密連カプラーはサイズが小さいので中心位置がわからないとうまく取り付けができません。
床板を裏返すとリブがありますが、このリブの幅が実は密連カプラーと同じ幅です。
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以下の要領で床板の加工を行います。
TNカプラ取り付けボスの外側あたりから妻面に向かって1mmの穴を断続的に開けて長方形の穴を開けます。
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開口後、穴を開けたあたりのリブを床板とツライチとなるようにします。
時間短縮の場合はリューターでも格好です。
TNカプラーの取り付けの突起がなくなってしまうので残しておく場合は細幅の彫刻等やナイフで加工します。
画像はナイフで加工した場合です。
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取り付けるとこんな感じ。
カプラー先端が床板にかからないようにしてください。
床板にかかるとカプラーベースがが湾曲してしまう、連結間隔が不足して連結できなくなります。
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今度はボディを加工します。
妻面の連結部分を1mm程度削ります。
カプラーは凸型をしているのでカプラーが前後方向に遊びがあってもここで吸収してくれます。
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分解したついでですが、KATO製方向幕・行先表示を取り付ける準備をします。
方向幕と表示機部分をカットするだけです。
実はサイズがほぼ一緒なのでこれだけで取り付けができます。
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これで終了ですので組み立てます
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T車は簡単に加工できると思います。
大雑把な加工画像ですが、貫通扉の削りしろだけ間違わなければ見た目はまったくわかりません。
M車と先頭車は加工が難しくなるのでよく読んでチャレンジしてください。

次回はM車編です。
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☆☆☆MA223-0系にKATOカプラーを取り付ける(その1)

2009/06/07 00:07
本来はそろそろ京阪9000系なのですが、前後して掲載していきたいと思います。
なにせ、電源回路周りと組み込みの問題がありましたのでなかなか先に進んでません。

楽しみにされている方いらっしゃいましたら申し訳ないです。

今回はマイクロエースから223-0系が発売されましたのでこちらから。
ラウンドハウスから223-2500系が発売になるので併結される方がいるんじゃないかということで。

今回の加工に際して注意点があります。

【注意!】
自己責任で行ってください。
 記事を参照したからといって同じようになるとは限りませんので責任は負いかねます
加工後はTNカプラーの装着ができなくなります。
 TN化とお考えの場合は一部の加工のみ参考にしてください

今回は考察編。
デキがかなりいい製品なのですが、どうしても不満があります。
スカートの位置。

加工を減らそうと考えたのですがどうしても気になったので今回のメニューに追加しました。
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左から参考のKATO製223-2000系/加工後/加工前です。
スカートの位置が異なるのは側面から見ると良くわかります。

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上からKATO製223-2000系/加工後/加工前です。

スカートが引っ込んでいるのがお分かりでしょうか。
今回は先頭車にKATOカプラーを取り付けると同時にスカートの位置と連結器の位置を修正します。
先頭車のスカートと連結器位置の修正についてはTN化でも有効です。

あとは中間車の連結器をKATO製に準拠させます。
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最後にもう1こ(笑)
行き先表示をKATO製のものを利用できるようにします。TN化でも有効です。
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次回は中間車の加工編です。

2009/06/07追記
先頭車のKATOカプラー化はダミーカプラーを加工するため一部車両にしか行えません。
全先頭車をKATOカプラーにするには既存の製品から胴受けがあるダミーカプラーを用意する必要があります。

★1セット8両をKATOカプラーにするため以下のASSYを使用します。(数量:袋)
ASSYパーツは必要最低限の数のみ購入をお願いします。
4190-C3 クモハ221密連カプラー ×1
4747-1C3 モハ223-2100カプラーセット ×1
4470C3 蜜連カプラー(灰) ×2
Z04-3239 スカート ×1
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【予告】☆☆MA223-0系にKATOカプラーを取り付ける

2009/05/27 01:00
予告編その2です。
ボディマウントのKATOカプラーを取り付ける作業のため3回に分けての連載となります。
まずはMc223から。

出来上がりの雰囲気がわかると思うので画像のみ先行公開します。
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画質が悪いのはカメラ性能が悪いのでご容赦のほど。
本来であれば編成の方がいいと思いますが、KATO製と比較のためわざと223-2000番台を連結しています。
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【雑記】お待たせしました

2009/05/22 03:05
しばらく多忙だったのでなかなか更新できませんでしたが、更新開始します。
予告第1弾。

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そういうことでMA223系をKATOカプラー化するというネタで再開します。
当然ながら併結相手はKATO(ROUNDHOUSE)製223系を予定。
223-1000系と連結している画像はカプラー引き出し状態。
単発は収納した状態での画像です。スカートの塗装がはげているのはご愛嬌。

なお、画像は試作品です(笑)
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【雑記】どこまで手を入れるか問題

2008/06/08 00:47
仕事の関係で1ヶ月ほど更新がストップしておりました。
毎度ながらバタついているにもかかわらずごらんいただきましてありがとうございます。

さてさて近況を。
実はGM塗装済みキットのヘッド・テールライトの点灯化を現在進行しています。
これがまた難題でして一筋縄ではいかない。

「簡単でしょ」と思われた方が多いと思いますが、そこはこのブログですから当然「ある程度のレベル」にするわけでして。
今回は昨今流行のシースルーで設計中(笑)
キモはライトユニットと導光材でしてかなり悪戦苦闘中。
GMのライトユニット試したのですが、ヘッドライトがオレンジ、テールライトが赤とチップLED使っている割にはかなり古臭い状態。両方白色LEDにして欲しいと思ってしまった瞬間でした。
TOMIXの分売パーツではシースルーできないので断念。

行き先方向幕を点灯させるがため(笑)白色LEDを使ったものにするべく考え中。
一応、このブログの内容は「手に入りやすいパーツ」で構成されていますのでさすがにASSYを使うのは問題かと。
オリジナルの基盤を作ってもいいんですが、さすがにそれは...
もしかすると大技を使うかもしれません。当然市販品です。
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タイトル 日 時
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すっかり忘れてました。 ...続きを見る

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ちょうど、基礎が完了したところです。 多分次回はTomix製品。シーズンに9両で走っていたのを見て感動(笑) ...続きを見る

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2007/08/13 19:50
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2007/08/13 15:04
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☆☆☆TX 阪急920系にTNカプラーを取り付ける(その3) 鉄コレTN化最終回です。 今回はT車編です。 ...続きを見る

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2007/07/17 07:07
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2007/06/29 03:13
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☆☆☆TX 阪急920系にTNカプラーを取り付ける(その2) 前回の続き...なんですが、難易度がちょっと高いので☆を追加しました。 ...続きを見る

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2007/06/25 00:11
【おしらせ】アンケートを更新しました
アンケートの項目を一部更新しました。 ...続きを見る

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2007/04/05 03:52
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☆☆MA ノースレインボーエクスプレスにTNカプラーを取り付ける(その1) 検索すると加工された方のレポートがありますが、それはそれで。。。 ...続きを見る

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2007/04/05 03:33
☆☆☆TX 阪急920系にTNカプラーを取り付ける(その1)
☆☆☆TX 阪急920系にTNカプラーを取り付ける(その1) 大変お待たせしました。 やっと落ち着いたので再開です。 ...続きを見る

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2007/04/05 03:16
【雑記】近況です
【雑記】近況です 前回の更新が先月17日ということで1ヶ月経過してしまいました。 楽しみにされている方、申し訳ありません。 仕事優先なのでご協力をお願いします。。。。 ...続きを見る

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2007/02/20 01:57
【お知らせ】1年目のありがとう
文章だけで申し訳ありません。。。 ...続きを見る

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2007/01/17 00:17

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